共同海损

1. 基本概念：共同海损是海商法中的一项古老而特殊的法律制度。它指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取特殊措施（如抛弃部分货物、故意搁浅、灭火时造成的湿损等）所造成的特殊牺牲、支付的额外费用。与“单独海损”（由自然灾害或意外事故直接造成的、仅涉及单一利益方的损失）不同，共同海损的牺牲和费用是为了全体利益方的共同利益而产生。

2. 构成要件：一项损失要被认定为共同海损并获得分摊，必须同时满足以下严格条件：

   • 共同危险真实存在：危险必须是真实的、紧迫的，威胁到船舶和船上全部或部分货物的共同安全。主观臆测的危险不构成。
   • 措施的有意性和合理性：所采取的措施必须是船长或船方其他负责人为了解除共同危险，经过审慎考虑后有意识、主动作出的决定，且该决定在当时情况下被认为是合理的。
   • 牺牲和费用的特殊性：造成的牺牲（如货物被抛入海中）或支付的费用（如请求拖轮救助的报酬）必须是特殊的、超出了船舶在正常营运中应尽义务范围之外的。例如，船舶为避风而额外消耗的燃料属于正常费用，不构成共同海损。
   • 措施的最终有效性：采取的措施必须最终有效，即至少使船舶和/或部分货物脱离了危险，得以保存。如果采取牺牲措施后，船货最终全损，则无财产可供分摊，共同海损便不成立。

3. 法律后果：分摊与理算：共同海损的核心理念是“受益方共同分摊损失”。一旦成立，所有因共同海损措施而受益的财产（获救的船舶、货物和运费等）的所有人，应按各自获救财产的价值比例，对作出的特殊牺牲和支付的额外费用进行分摊。这个复杂的分摊计算过程被称为“共同海损理算”，通常由专业的海损理算师根据约定的规则（如《约克-安特卫普规则》）或相关国内法进行。

4. 权利主张与证明责任：主张共同海损分摊权利的一方（通常是船方）负有沉重的举证责任。其必须向其他受益方（货方等）提供“共同海损理算书”，并充分证明所发生的一切牺牲和费用均符合上述构成要件。货方等分摊义务人有权审查理算报告，并对不符合要件的项目提出异议或拒绝分摊。

5. 与相关制度的联系与区别：

   • 与救助报酬：救助报酬是对外来第三方救助成功的酬金，而共同海损是船货内部之间的损失分摊。有时，为解除共同危险而支付的救助报酬本身就可能构成一项共同海损费用。
   • 与海上保险：共同海损牺牲和费用通常属于海上货物运输保险和船舶保险的承保范围。被保险人（货主或船东）在向其他方支付了其应分摊的共同海损分摊额后，可以向其保险人索赔这部分损失。同时，保险人通常也会直接介入并担保被保险人在共同海损理算中应承担的分摊责任。