国际贸易术语解释通则 第一步：核心概念与基本定义 国际贸易术语解释通，简称Incoterms，是由国际商会制定的一套在全球范围内广泛使用的、标准化的贸易术语。其核心目的是通过一系列三个字母的缩写（如FOB、CIF），清晰地界定在国际货物买卖中，卖方与买方之间关于以下关键问题的责任划分： 成本： 货物运抵目的地的各项费用（运费、保险费、关税等）由谁承担。 风险： 货物在运输途中发生灭失或损坏的风险在何时何地从卖方转移给买方。 手续： 办理进出口清关、运输合同、保险合同等手续的责任由谁负责。 简单来说，Incoterms就像一份预设的“责任清单”，买卖双方在合同中选定一个术语，就相当于确认了这份清单，从而避免因责任不清引发的争议。 第二步：关键分类与结构框架 Incoterms术语根据运输方式被分为两大类，这是理解其应用场景的基础： 适用于任何或多种运输方式的术语： 这类术语主要用于集装箱多式联运、空运或快递等不涉及传统“船舷”概念的运输。 包括： EXW（工厂交货） 、 FCA（货交承运人） 、 CPT（运费付至） 、 CIP（运费和保险费付至） 、 DAP（目的地交货） 、 DPU（目的地卸货后交货） 和 DDP（完税后交货） 。 适用于海运及内河水运的术语： 这类术语传统上用于单纯的港到港海运，风险转移点与“船”紧密相关。 包括： FAS（船边交货） 、 FOB（船上交货） 、 CFR（成本加运费） 和 CIF（成本、保险费加运费） 。 第三步：术语详解与责任划分（以典型术语为例） 我们选取两个最经典的术语进行对比，以展示责任是如何沿着运输链移动的。 FOB - 船上交货（指定装运港） 卖方责任止于： 在指定的装运港，将货物安全地装到买方指定的船上。 风险转移点： 货物在装运港“越过船舷”的那一刻（在最新版Incoterms® 2020中，实务上理解为货物安全装到船上），风险从卖方转移给买方。 核心责任划分： 卖方： 负责在装运港办理出口清关，承担货物装船前的一切费用和风险。 买方： 负责租船订舱、支付从装运港到目的港的海运费和保险费，承担货物装船后的一切风险和相关费用。 CIF - 成本、保险费加运费（指定目的港） 卖方责任止于： 负责将货物运至指定的目的港，但风险在装运港就已转移。 风险转移点： 与FOB完全相同，在装运港货物装到船上时，风险即转移给买方。 核心责任划分： 卖方： 负责办理出口清关、租船订舱并支付到目的港的海运费，为货物购买海运保险并支付保险费，承担货物装船前的一切风险和费用。 买方： 承担货物在装运港装船后的一切风险，负责在目的港接收货物、办理进口清关并支付相关税费。 关键区别： FOB和CIF的风险转移点是一样的，但主要区别在于 运费和保险费的承担方不同 。在CIF下，卖方替买方安排了运输和保险（但风险仍由买方承担）；在FOB下，这些都由买方自己负责。 第四步：版本效力与实务要点 版本必须明确： Incoterms会更新（如Incoterms 2000, 2010, 2020）。在合同中 必须明确注明 所引用的版本年份（例如“CIF 纽约港，Incoterms® 2020”），因为不同版本的术语解释可能存在细微但重要的差异。 不涉及所有权转移： Incoterms 只规定风险和责任，不规定货物所有权的转移时间 ，所有权转移由合同约定或适用的国内法决定。 不是法律的替代品： Incoterms是商业惯例，它不能替代货物买卖合同。合同中的其他条款（如付款方式、质量规定）更为重要，且在与Incoterms冲突时，通常以合同条款为准。 总结： Incoterms是国际贸易的“通用语言”，它通过标准化的术语，为买卖双方提供了清晰、可预测的责任划分框架，极大地降低了交易成本和法律风险。正确理解和运用合适的Incoterms是从事国际贸易的必备技能。