《海牙规则》（Hague Rules）下的“承运人管货义务” (Carrier’s Duty to Care for the Cargo)
字数 2157 2025-12-26 20:36:13

《海牙规则》（Hague Rules）下的“承运人管货义务” (Carrier’s Duty to Care for the Cargo)

好的，我将为您系统讲解《海牙规则》中“承运人管货义务”这一核心概念。本讲解将从基础定义出发，逐步剖析其法律要件、具体内容、证明责任，并最终探讨其与相关义务的关联及法律后果。

第一步：概念定位与基本定义

在国际海上货物运输中，承运人（船东或船舶经营人）的核心义务有两项：一是“适航义务”，二是“管货义务”。您之前已学习过“承运人责任基础”，其中简要提到了管货义务。现在，我们对其进行深入剖析。

  • 基本定义：承运人管货义务，是指在航程中，承运人应妥善、谨慎地装载、操作、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
  • 法律渊源：该义务明确规定在《海牙规则》第3条第2款。其英文原文为：“Subject to the provisions of Article 4, the carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for, and discharge the goods carried.” 该条款是承运人责任体系的支柱之一。

第二步：义务的时序范围与具体行为分解

管货义务涵盖货物从装船到卸船的整个“海上航程”期间，涉及七个具体操作环节。理解每个环节的内涵至关重要：

  1. 装载 (Load)：将货物从码头或其他地点安全、合理地装上船舶。
  2. 操作/搬移 (Handle)：在船内对货物进行必要的移动或操作。
  3. 积载 (Stow)：将货物妥善地安置、堆垛、固定在船舱内，以防止其在航行中因船舶移动而损坏或危及船舶安全。
  4. 运输 (Carry)：将货物从装货港运至目的港，是整个运输的核心行为。
  5. 保管 (Keep)：在运输过程中对货物进行看管和控制。
  6. 照料 (Care for)：为货物提供必要的关注和管理，以防止其受损，例如对某些货物进行通风、温度控制等。
  7. 卸载 (Discharge)：将货物从船舶上安全、合理地卸到目的港码头。

第三步：义务的核心标准——“妥善”与“谨慎”

《海牙规则》用“妥善地”(properly)和“谨慎地”(carefully)两个副词来限定上述七个行为，这是判断承运人是否履行义务的核心标准。

  1. “妥善地” (Properly)：此标准是技术性、客观性的。它要求承运人运用通常预期的、具有合理技能的专业知识和操作方法。例如，积载货物是否符合行业公认的《货物积载与系固安全操作规则》（CSS Code）；运输冷藏货物时，制冷设备是否处于良好工作状态并按技术规范操作。如果承运人采用的方法不符合行业通用良好实践，即使其主观上很努力，也可能被认定为未“妥善”履行义务。
  2. “谨慎地” (Carefully)：此标准是主观性、勤勉性的。它要求承运人及其雇员、代理人在履行各项操作时，尽到合理的注意和努力，像一个谨慎的货物保管人那样。例如，在装卸时轻拿轻放，在航行中定期检查货物状况，对天气变化做出合理应对。

第四步：承运人违反管货义务的证明与抗辩

  1. 索赔方的初步举证责任：当货物发生灭失或损坏时，货主（索赔方）如欲主张承运人违反管货义务，通常需要证明：

    • a. 损失发生在承运人的责任期间内（即“钩到钩”期间）；
    • b. 货物在交付给承运人时状况良好，而在卸货时发生损坏。
    • 完成此初步证明后，可推定承运人存在过失，未尽到管货义务。

  2. 承运人的抗辩：此时，举证责任转移到承运人一方。承运人必须证明其已尽到“妥善”和“谨慎”的管货义务。如果承运人无法证明这一点，则将对其无法合理解释的货损承担责任。此外，承运人还可以援引《海牙规则》第4条规定的法定免责事项（如海上危险、天灾、战争行为等）来主张免责，但需注意，承运人必须首先证明其已履行了管货义务，才能成功援引这些免责。例如，承运人不能仅仅因为遇到恶劣天气（海上危险）就免责，还必须证明其在恶劣天气下已采取了所有合理、妥善的措施来照料货物。

第五步：与“适航义务”的关系及总结

理解管货义务，必须将其与适航义务（《海牙规则》第3条第1款）相区分和联系：

  • 义务性质：适航义务是绝对性、非持续性的义务，主要指在航次开航前和开航时，承运人须恪尽职责使船舶处于适航状态。而管货义务是相对性、持续性的义务，贯穿整个航程的各个操作环节。
  • 相互关系：两者共同构成承运人责任的基础。一项货损可能同时涉及两项义务的违反。例如，因船员不熟悉新装载的冷藏设备操作而导致冻货损坏，这既可能被认定为船舶在开航时设备操作人员不适任（违反适航义务），也可能被认定为在运输中未妥善“照料”货物（违反管货义务）。
  • 法律后果：违反管货义务，承运人将丧失援引《海牙规则》第4条免责条款的权利，并需对因此造成的货损承担赔偿责任，赔偿限额依据《海牙规则》第4条第5款（如适用）。

总结：承运人的管货义务是一项贯穿海上货物运输操作全过程的、要求承运人兼具专业水准（妥善）和勤勉注意（谨慎）的积极作为义务。它是平衡船货双方利益的关键支点，也是处理海上货损索赔纠纷时最常被援引和争议的法律条款之一。

《海牙规则》（Hague Rules）下的“承运人管货义务” (Carrier’s Duty to Care for the Cargo) 好的，我将为您系统讲解《海牙规则》中“承运人管货义务”这一核心概念。本讲解将从基础定义出发，逐步剖析其法律要件、具体内容、证明责任，并最终探讨其与相关义务的关联及法律后果。 第一步：概念定位与基本定义 在国际海上货物运输中，承运人（船东或船舶经营人）的核心义务有两项：一是“适航义务”，二是“管货义务”。您之前已学习过“承运人责任基础”，其中简要提到了管货义务。现在，我们对其进行深入剖析。 基本定义 ：承运人管货义务，是指在航程中，承运人应妥善、谨慎地装载、操作、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。 法律渊源 ：该义务明确规定在《海牙规则》第3条第2款。其英文原文为：“Subject to the provisions of Article 4, the carrier shall properly and carefully load, handle, stow, carry, keep, care for, and discharge the goods carried.” 该条款是承运人责任体系的支柱之一。 第二步：义务的时序范围与具体行为分解 管货义务涵盖货物从装船到卸船的整个“海上航程”期间，涉及七个具体操作环节。理解每个环节的内涵至关重要： 装载 (Load) ：将货物从码头或其他地点安全、合理地装上船舶。 操作/搬移 (Handle) ：在船内对货物进行必要的移动或操作。 积载 (Stow) ：将货物妥善地安置、堆垛、固定在船舱内，以防止其在航行中因船舶移动而损坏或危及船舶安全。 运输 (Carry) ：将货物从装货港运至目的港，是整个运输的核心行为。 保管 (Keep) ：在运输过程中对货物进行看管和控制。 照料 (Care for) ：为货物提供必要的关注和管理，以防止其受损，例如对某些货物进行通风、温度控制等。 卸载 (Discharge) ：将货物从船舶上安全、合理地卸到目的港码头。 第三步：义务的核心标准——“妥善”与“谨慎” 《海牙规则》用“妥善地”(properly)和“谨慎地”(carefully)两个副词来限定上述七个行为，这是判断承运人是否履行义务的 核心标准 。 “妥善地” (Properly) ：此标准是 技术性、客观性 的。它要求承运人运用 通常预期的、具有合理技能的专业知识和操作方法 。例如，积载货物是否符合行业公认的《货物积载与系固安全操作规则》（CSS Code）；运输冷藏货物时，制冷设备是否处于良好工作状态并按技术规范操作。如果承运人采用的方法不符合行业通用良好实践，即使其主观上很努力，也可能被认定为未“妥善”履行义务。 “谨慎地” (Carefully) ：此标准是 主观性、勤勉性 的。它要求承运人及其雇员、代理人在履行各项操作时， 尽到合理的注意和努力 ，像一个谨慎的货物保管人那样。例如，在装卸时轻拿轻放，在航行中定期检查货物状况，对天气变化做出合理应对。 第四步：承运人违反管货义务的证明与抗辩 索赔方的初步举证责任 ：当货物发生灭失或损坏时，货主（索赔方）如欲主张承运人违反管货义务，通常需要证明： a. 损失发生在承运人的责任期间内（即“钩到钩”期间）； b. 货物在交付给承运人时状况良好，而在卸货时发生损坏。 完成此初步证明后，可推定承运人存在过失，未尽到管货义务。 承运人的抗辩 ：此时，举证责任转移到承运人一方。承运人必须证明其 已尽到“妥善”和“谨慎”的管货义务 。如果承运人无法证明这一点，则将对其无法合理解释的货损承担责任。此外，承运人还可以援引《海牙规则》第4条规定的 法定免责事项 （如海上危险、天灾、战争行为等）来主张免责，但需注意，承运人 必须首先证明其已履行了管货义务 ，才能成功援引这些免责。例如，承运人不能仅仅因为遇到恶劣天气（海上危险）就免责，还必须证明其 在恶劣天气下已采取了所有合理、妥善的措施来照料货物 。 第五步：与“适航义务”的关系及总结 理解管货义务，必须将其与 适航义务 （《海牙规则》第3条第1款）相区分和联系： 义务性质 ：适航义务是 绝对性、非持续性的义务 ，主要指在航次开航前和开航时，承运人须恪尽职责使船舶处于适航状态。而管货义务是 相对性、持续性的义务 ，贯穿整个航程的各个操作环节。 相互关系 ：两者共同构成承运人责任的基础。一项货损可能同时涉及两项义务的违反。例如，因船员不熟悉新装载的冷藏设备操作而导致冻货损坏，这既可能被认定为船舶在开航时设备操作人员不适任（违反适航义务），也可能被认定为在运输中未妥善“照料”货物（违反管货义务）。 法律后果 ：违反管货义务，承运人将丧失援引《海牙规则》第4条免责条款的权利，并需对因此造成的货损承担赔偿责任，赔偿限额依据《海牙规则》第4条第5款（如适用）。 总结 ：承运人的管货义务是一项贯穿海上货物运输操作全过程的、要求承运人兼具专业水准（妥善）和勤勉注意（谨慎）的积极作为义务。它是平衡船货双方利益的关键支点，也是处理海上货损索赔纠纷时最常被援引和争议的法律条款之一。